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责任编辑：张申参考消息网4月4日报道 英国《金融时报》网站4月2日刊文称，欧洲两名负责决策的重要人物1日晚在布鲁塞尔产生摩擦，争论的焦点是欧盟当前所面临的最重要的战略问题之一：如何应对中国？文章称，德国经济能源部长彼得·阿尔特迈尔正带头发起冲锋，目的是推动“欧洲巨头”与中国最优秀企业展开竞争。

此外腾讯财报炸雷，中概股科技股集体下挫。在美国粉单市场交易的腾讯ADR下跌10%，至去年8月份以来最低水平；中概股：阿里巴巴跌3.3%、百度跌2.2%，京东跌6.08%，微博跌5.83%，网易跌3.91%。在全球市场崩跌之际，有“恐慌指数”之称的CBOE波动率指数（VIX）上涨逾25%至16.76，创今年7月6日以来新高。

30万元在中国汽车销售市场是一个划分汽车价格的重要节点。低于30万元，意味着这款车的定位是普通市民阶层的日常用车。这个价格将和众多汽车品牌销量最大的主流车型正面冲突。自然，中国本土品牌新能源乘用车的前途更是让人捏一把汗，尤其是蔚来、小鹏、威马、理想这几家所谓的“造车新势力”。

据9月2日的公告，*ST康得于8月30日收到北京市第一中级人民法院通知，在执行华福证券有限责任公司与康得集团、钟玉公证债权一案中，依法对被执行人康得集团持有的*ST康得2300万股股票进行公开拍卖。公告显示，截至8月30日，康得集团持有*ST康得股份8.51亿股，占总股本的24.05%。本次司法拍卖的股份占康得集团目前所持上市公司股票的2.70%，占公司股份总数的0.65%。本次司法拍卖不会导致公司控制权发生变化。

其次，整个市场虽然不断扩大，但与上游企业的野心扩张相较，仍显得需求不足、消费环境并没有火速形成。特别是新能源客车领域的“去泡沫”，让整体需求“断崖式”下跌。僧多肉少，下游零部件产业链的洗牌也水到渠成。产业链存活率10%？随着头部企业的形成，行业链淘汰赛加速到来。以电池行业为例，“动力电池1至8月份的装机量主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技。产业的集中度越来越高，这四家总和占了装机量的70%左右，余下不到30%的市场，被近百家企业瓜分。由此可见，其它企业的订单和营收非常不乐观。”于清教称，产业集中度的提升虽然有利于行业的发展，但也给曾经快马加鞭入局锂电行业的小企业带来了灾难，没有订单，没法存活。

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