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除了政策性因素，业内人士分析认为，牛电科技还存在三大未能解决的问题。首先，小牛的市场占有率较低。据招股书透露，牛电科技2017年的销量为18.95万辆，与其他几家企业差距较大，爱玛在2017年销量达600万辆，雅迪有400万辆。此外，价格高昂的小牛电动车也让很多消费者止步，较便宜的小牛电动U1价格达到3499元，其他产品低则四五千，高则19999元，而其他厂商包括爱玛这样的品牌商都会提供2000元价位的电动车。
而威马汽车创始人沈晖表达了与肖勇类似的观点。“我们在造车的时候就认为对手不是其它的新能源汽车产品，而是汽油车。补贴退坡后，消费者才会真正注重产品性能。”沈晖对此表示。但业内专家却认为，由于成本较大，车企涨不涨价现在并不明朗，预计有些车企仅会在过渡期内维持原价。经济观察报记者得到的消息是，除了蔚来促销、广汽新能源和前途宣布维持原补贴外，比亚迪、长城欧拉、威马汽车等新能源车企表示目前正在研读政策，是否涨价正在考虑中。几乎没有车企表示跟随新的补贴政策立即涨价。
不过，小微企业融资难是全球性问题。唐大杰坦言，在落地过程中，商业银行都面临着成本收益和承担风险不对等的问题。“小微企业贷款单笔额度小，银行操作成本高利润低，同时小微企业风险承担能力较弱，银行坏账压力大。尽管此次中央决心很大，但对大型商业银行而言，需要承担的风险和压力也不小。对此，唐大杰认为，本质上还是要通过改革和开放，倒逼银行增强活力，把资金往中小企业等经济“毛细血管”渗透。“这需要逐步放开对包括民营银行在内的金融系统的业务、人事管理，引入新的机制和竞争者，是一个循序渐进的过程。”
（数据来源：银河数据；截至时间：2019年2月20日）而在李晓星管理的这些产品当中，银华中小盘精选年内回报17.19%，同类排名32/415；成立来回报264.32%，成立来年化收益高达21.38%。银华盛世精选战绩亦不错，成立于2016年12月22日，今年来回报17.36%，同类排名12/462，成立来回报23.17%。
本月13日至16日，马杜罗应邀对中国进行国事访问，15日的中国-委内瑞拉经贸合作论坛暨中委双边企业家理事会会议是其此访出席的第一个经贸领域活动。马杜罗在演讲中提到，此次“历史性的”访问令他“终生难忘”，委中双方领导人进行了非常重要的会谈，也签署了多项重要协议，将进一步发展双方经贸投资合作。
有业内人士向本报记者表示，云联惠这种“消费全返”传销式平台原本就存在较大风险隐患，大比例返还购物金额的模式是不可持续的，是典型的庞氏骗局。“目前，社会闲余资金较多，在经济不景气或者投资渠道缺乏的情况下，许多用户希望搏取高收益，但是高收益背后就是高风险，这种模式一旦形成规模效应，敛财速度极快。”
